（1） 安裝前準備
① 安裝現場考察及規劃。
現場考察是機械設備安裝的重要前提。在單軌車安裝前，首先要對安裝現場進行考察及規劃，主要包括以下內容：
一是為便于單軌車運行， 其出發地點最好與道路保持平行，并要為牽引車和臺車建造好的保管庫房，以確保兩者存放的安全性。
二是制定安裝計劃路線圖，重點要了解安裝路線的傾斜度以及路線上的地貌、地形和地質等具體情況。
三是根據計劃路線圖確定運輸車運行的實際路徑， 并標注埋設物及障礙物的位置。
四是根據計劃路線圖估算軌道、支撐機構等原、輔材料。
②材料及工具準備。
一是原材料準備，主要包括合理估算所需各類原材料總量及其堆放地點，以及橋梁、橫跨道路等設施所需的單獨工程材料。
二是各種工具準備，包括電焊機、液壓包裝機、發電機、電鉆、水平調節機、切斷器等機械施工裝備，電錘（大、?。?、卷尺、水平尺、帶鋸、活扳手等手工作業工具，以及其他有關專用工具。
（2） 單軌車安裝
①確定軌道與牽引車方向。為確保牽引車的行駛方向與軌道的連接口一致，牽引車的前進方向應與軌道安裝方向保持相同。
②安裝軌道。
軌道安裝時要重點考慮以下三點：
一是軌道的安裝高度。若地面至軌道的距離在30厘米以內，只需安裝立桿支撐；若在30～100厘米，通常需要在支柱中安裝輔助支柱。
二是軌道的最小轉彎半徑。當使用彎曲機對準軌道內側時，若末端軌道不出現凸起，則可認為處于最小轉彎半徑內。
三是軌道的最大傾斜角。不同生產企業的單軌車軌道的最大傾斜角是不一樣的， 但在急轉彎處要自然過渡， 并可用水平儀或角度儀進行確認。單軌運輸車安裝時要利用角度儀測量傾斜起點和終點的角度，如果能降低最大傾斜角， 則應盡量降低安裝。
③軌道安裝。
軌道安裝的關鍵技術包括：
一是要確保軌道的前后、左右位置均處于水平狀態；
二是安裝時若遇到巖石等物體，安裝件必須與巖石接觸；
三是要根據土層條件確定是否安裝止沉盤；
四是要確保安裝的支柱要垂直；
五是在支柱打進地面后，要及時切除露出地面的多余部分。
④軌道連接。
通常單軌車的整條軌道是由多根軌道連接而成，而軌道連接的效果對單軌車的安全運行至關重要，連接軌道基本步驟包括：
一是將鏈接掛鉤插入主軌道和連接口之間；
二是在支柱中加入止沉盤和U形環，并將支柱打入地下70厘米以上，再安裝止沉盤后將其擰緊；三是用U形環連接主支柱和輔助支柱后再擰緊。
⑤軌道扭曲校正。
軌道安裝與連接工作完成后，需對軌道進行檢查與校正，校正內容包括兩方面：
一是使用插入式校正器對急轉彎處及主軌道進行校正；
二是使用水平儀對有輕微扭曲的軌道進行校正。
（3） 支撐機構安裝 軌道支撐機構主要由主支柱、輔助支柱、下沉件、鉸扣及其它零件組成。
①安裝支柱。
在軌道向前延伸方向的右側安裝鏈接掛鉤后每隔1．0米打進1個支柱，并在保持軌道水平前提下，依次擰緊固定支柱的螺栓及平墊和彈簧墊。安裝支柱時，原則上要接觸巖石，但由于安裝場地的土層不同，因而無法確保每一根支柱都能接觸到巖石，因此要采取安裝下沉塊措施，以此防止軌道下沉。在將支柱打入土層時，其深度應在70厘米以上。通常支柱的安裝要與軌道及地面垂直，在特殊地形下也允許傾斜打進，但要從軌道的前后方向打進，且不得與軌道形成交叉的左右方向。
此外，支柱安裝時還應注意以下三點：
一是輔助支柱不得接觸軌道下部的滾珠和制動器，要保持與齒輪下部有30厘米距離；
二是U形環開口要與軌道方向相反且不得接觸滾珠；
三是為防止軌道左右晃動，在打入輔助支柱時，要確保軌道左右兩側在施加推力時其晃動間隙應在3毫米以內。
②安裝下沉塊。止沉盤的作用是穩固單軌車的支撐機構，但安裝時下沉塊不得暴露于地面。
（4） 其他裝置安裝
①鏈接掛鉤安裝。
一是將掛鉤與掛鉤連接口結合后打進支柱；
二是將連接后的軌道與鏈接掛鉤相連。
②岔道裝置安裝。
在道路的交叉口處需要安裝岔道裝置，安裝時要選擇平坦且要避開大樹、巖石等固定障礙物的地點。在安裝岔道裝置和橫斷部位的前后軌道時要安裝輔助支柱，避免固定點移位。
③防脫離裝置安裝。
為避免單軌車行駛到終點時，因操作失誤或某些故障而導致其脫離軌道，需在軌道末端安裝防脫離裝置。
（5） 特殊情況下安裝 單軌車的使用場所主要在山地丘陵，在這種環境下安裝單軌運輸車常會遇到急轉彎、巖石、坡度等情況，對于上述幾種常見情況可采取如下技術進行安裝。
①在支柱安裝過程中如遇到巖石，可先用電鉆在安裝點鉆孔，然后再將支柱打入巖石內部10厘米以上的深度。
②在急轉彎處要先安裝支架和軌道，以便調整長度并加以固定，最后安裝支柱。
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